Электричек из Красноярска в аэропорт не будет. Почему?

По его словам, аэроэкспресс неоднократно прорабатывали в разных исполнениях — грузопассажирская и пассажирская, с заходом в крупные населённые пункты по пути — Дрокино, Емельяново и другие.

— Стоимость строительства весьма высокая. Плюс ещё есть особенность с землёй, но она решаема, если в принципе будет принято решение. Но нам на сегодняшний день для того, чтобы выйти хотя бы на проектные работы, нужно вырасти в пассажиропотоке. Потому что аэроэкспресс работает тогда, когда есть большой пассажиропоток. Мы на сегодняшний день по аэропорту перешагнули 4,3 млн пассажиров в прошлом году. Сейчас мы идём на рост на повышение, но всё равно это не те цифры, чтобы выйти на полноценный аэроэкспресс.

Дмитрий Зотин, министр транспорта Красноярского края.

С маршрутом до Железногорска ситуация иная — железнодорожная ветка есть, но она не относится к путям общего пользования.

— Это путь, по которому перевозятся разного характера грузы, и грузы особенные в том числе. Поэтому пока на сегодняшний день разработка данного проекта, к сожалению, не представляется возможной. Возможно, мы в последующем вернёмся к этому вопросу.

Дмитрий Зотин, министр транспорта Красноярского края.

фото: t.me/kraszd