В Красноярске готовятся соединить старый и новый тоннели метро

В Красноярске губернатор Михаил Котюков проверил ход строительства метро. Глава региона посетил линию в Октябрьском районе, которую проложили ещё в 1990-е.

Что используют из старого

Один из участков будущего метрополитена — законсервированная линия. В 2024 году Михаил Котюков предложил включить её в новый проект. Это сэкономило время и деньги: не пришлось прокладывать новую ветку поверх уже существующей.

— Работа кропотливая, но метростроители шаг за шагом приближаются к точке назначения. Под землёй особенно впечатляет, как выглядит горная порода в основании нашего родного города — удивительной красоты цветные слои.
Михаил Котюков, губернатор Красноярского края

Как и где идут работы

Сейчас специалисты достраивают соединяющий участок на глубине 40 метров. Строят вручную — горным способом без проходческого щита. Пока удалось пройти 60 метров, впереди ещё 140 метров. Плюс около 100 метров нужно проложить на самой станции.

Параллельно прокладывают новый тоннель — здесь прошли уже почти 2 километра. Обе ветки в итоге соединят с будущей станцией на Копылова.

Особенности стройки у «Улицы Копылова»

Рядом со станцией «Улица Копылова» сразу два крупных объекта в работе:

— Наклонный тоннель глубиной 40 метров — он нужен для установки эскалатора на платформу. Из‑за водонасыщенного грунта строители применяют метод заморозки: пробурили 43 скважины длиной 67 метров каждая, чтобы стабилизировать почву.

— Демонтажная камера — круглая, диаметром 32 метра и глубиной почти 49 метров. Подобную в России строили всего один раз — на Большой кольцевой линии московского метро. Сейчас камеру возвели почти на треть. Позже здесь встретятся три проходческих щита.

Строительство первой линии метрополитена требует нестандартных инженерных решений, отметил глава региона.